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油底壳里混进冷却液如何处理?

      1台履带式起重机作业时,其配置的康明斯柴油机加油通气孔盖上出现水蒸气凝结现象,机油未见乳化,油面也未见增高,初步推断是少量冷却液进入了油底壳。更换机油使用几天后又出现上述情况。

  修理人员到施工现场进行鉴定,怀疑是汽缸套出现裂纹,建议将柴油机拆下运回修理厂修理。由于施工现场工期紧张,施工单位希望在现场进行修理,以免停机误事。

  柴油机油底壳进入冷却液的主要原因包括以下 5 个方面:一是汽缸垫损坏漏气;二是汽缸盖、汽缸体变形或有裂纹;三是汽缸套穿孔;四是汽缸套阻水圈老化失效;五是水冷式机油冷却器芯子损坏等。

  首先,检查水散热器,发现水散热器里的冷却液中水锈等杂物很多。其次,启动柴油机后不盖水散热器盖,未见水散热器液面冒泡,这说明汽缸垫未漏气。再次,检查柴油机水蒸气凝结部位,发现不只是凝结在加油通气孔盖上,还凝结在气门室盖内壁上。然后,检查柴油机水泵周围,发现水泵最下端有锈蚀痕迹,且水泵漏水孔已经生锈堵死。最后,询问该机司机,得知最初水泵漏水,后来又不漏了。

  经过以上排查,判定是水泵磨损后引发了该故障。为此,清洗了水散热器,更换了新的水泵和冷却液,试机时故障消失。

  该故障机理如下:水泵通过齿轮箱与柴油机动力端连接。水泵设有漏水孔,当水封失效后,漏出的冷却液应从漏水孔漏到水泵外面,以方便检查和处理。但是由于冷却液太脏,锈蚀物堵死了漏水孔,从水封漏出的冷却液不能外漏,通过齿轮箱上的骨架油封窜入齿轮箱内。齿轮箱与油底壳相通,柴油机运转一段时间后温度升高,进入齿轮箱的冷却液蒸发为水蒸气凝结在废气孔盖和气门室盖上。因为窜入齿轮箱内的冷却液很少,所以机油没有产生乳化。

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